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中国航空试飞功勋园揭幕 歼10和歼11原型机等齐亮

056号歼-8II。歼-8II是单座双发全天候,是在歼-8的基础上继续发展而成的,突出了中低空作战能力和全天候拦射能力,并具有对地攻击能力。

1984年6月12日,01架歼-8II。按照试飞院的编号顺序,这架编为056号。

功勋园陈列的762号空警-2000机头特写杨铁虎摄

762号空警-2000机。空警-2000自主研制的大型、全天候、多传感器空中预警与指挥控制,是空中预警探测和作战指挥系统的重要组成部分。担负空中巡逻警戒、监视、识别、跟踪空中和海上目标,指挥引导中方战机和地面防空武器系统作战等任务。

083号歼轰-7机。歼轰-7是的第一型双座、双发、超音速歼击轰炸机,绰号“飞豹”。能在复杂气象条件下低空突防,实施对地/海目标攻击。

076号运-8机。运-8是在原苏联安-12飞机基础上研制的四发涡轮运输机,具有空运、空投、空降、救生及海上作业等多种功能。系列机型为我国多个特种的平台,并批量出口其它。

1970年12月25日,01架运-7首飞。

试飞院先后进行了运-7、运-7H-500型国家鉴定,运-7-200B、运-7-200A型飞机的适航合格审定试飞。其中民用的适航合格审定的圆满完成,标志着试飞院已具备按照CCAR-25部进行型号合格审定的能力,民机试飞技术水平达到了一个新的高度。特别是院于1991年首次在运-7上进行的失速试飞的,使我国民用运输类的适航审定和风险项目的试飞取得了重大突破。

1959年4月15日,在古城西安东北部的小镇阎良,航空工业设立了“国家队”--航空工业试飞中心,从此结束了没有飞行研究机构的历史,开创了新中国航空事业,我国也成为继美、俄、英、法之后,世界上第五个拥有独立机构的。

202号K-8机。K-8是的基础/高级喷气式,是与巴基斯坦合作,以外销为主的教练机。主要用于飞行员的基础训练和部分高级训练。

1964年11月11日,02架歼-5甲在西安阎良机场首飞成功。按照院的编号顺序,这架编为003号。

1004号歼-10。歼-10首型自主研制的第三代战斗机,绰号“猛龙”。采用鸭式气动布局,大推力涡扇、数字电传操纵、综合航电等先进技术,综合能力达到国际同代飞机先进水平。

1998年3月23日,01架歼-10。

1974年12月25日,0001架运-8成功。1980年设计定型,1985年荣获国家科学技术进步成果一等奖。

003号歼-5甲原型机。歼-5甲是单座单发高亚音速全天候战斗机,是我国制造的第一种喷气式--歼-5飞机的派生型,也测绘仿制的第一种。夜间和复杂气象条件下的作战。其主要结构与歼-5相同,但由于加装了全天候设备,前机身有明显变化。机头进气口上唇突出,呈帽沿状,鼻梁上有一突出的球形罩,这是为了装全雷达而设计的。

080号机不仅是试飞院改装的首架弹射机,也是新成立后航空工业改装的第。1968年11月投入使用,1985年9月退役。17年里,先后承担了歼-6、歼-7、歼-8、强-5、轰-5、轰-6等机种的座椅定型和预研试验任务。1978年全国科学大会奖。

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