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埃航事故报告还没开始就结束了公布 美埃两国调

而消息人士称,这份即将公布的报告,将会再度强调本次埃航事件和去年10月的狮航事件中,有“很大相似度”,这也将进一步佐证737MAX机型的系统漏洞的致命性。今天已经有再保险公司排名业公司发出预警,埃航事故隐患可能会成为史上最大非战争时期索赔,金额或达10亿美元 人民币。

这个披露也似乎验证,5个月内的空难正在走向早前媒体预测的结局:2起均由同一机型的同一个系统集成项目管理工程师出现故障导致。

[文/观察者网徐乾昂]

10亿,可能是史上最大索赔

透露,自埃航工作开始起,埃塞俄比亚方就“小心保管数据”。送往法国读取后,埃方曾要求法方删除拷贝数据可视化。此外,埃方调查人员还“对波音很提防”,他们认为,官员的介入是为了尽快结束。

表面的和平?

值得一提,2018年财报显示,全年营收1011亿美元,全年实现净利润105亿。

值得一提,波音方面至今仍在对“防”进行修复,而全球的737MAX已经禁飞,部分未出货订单也“岌岌可危”。而在上周,邀请美国三大波音737MAX客户航司对新系统集成项目管理工程师进行模拟测试,结果其中1家计划“延长禁飞期限”。同一周,还邀请200名监管人员、飞行员和公司管理人员预览波音股票737MAX的重要软件更新,被知情人士批为一场“失败案例”。

埃东方航空难事故调查结果,对公司至关重要。自3月17日起,、联邦管理局、以及负责提取黑匣子鬼屋的法国民航安全分析局,均表示本次和5个月前的狮航有一定关联性。

路透社消息称,调查问卷团队负责人、美国国家运输安全委员会主席萨姆沃特(RobertSumwalt),在上周三(3月27日)面对国会议员问询时明确表示,所有美方想获得的数据,埃方都提供了。“我完全不认为埃方在隐瞒我们想要的信息。”

《广州日报》援引调查团队管理,后者曾私底下抱怨称,政府向他们提供黑匣子的速度过慢。

沃特(中)图自西雅图时报

也对埃方人员点赞。3月31日,该公司一位发言人说道,“我们对埃塞俄比亚航空官网当局表示尊敬。作为调查方的一份子,我们正遵守国际条例,在安全运输安全委员会制定的框架下展开工作。”

几位美国撤销波音补贴安全领域的官员也表示,他们认为埃塞俄比亚政府的态度很“冷淡(aloof)”。他们透露,埃方向他们提供坠机相关的信息,“经常是有限的”。

至此,已无法从危机中完全“脱身”,网此前分析,波音可能i因赔偿停飞、取消订单等遭受最高达5845亿美元 人民币的最大化损失。

而这次《华尔街》援引的消息人士再次确认,几天后发布的官方中提到,就目前收集的数据而言,两起事故具备“很大相似度”。此外报告中还对波音股票737MAX8中设置的“防失速”做出阐述。

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